Contohpengggunaan transmisi roda gigi yaitu, pada transmisi kendaraan bermotor. JENIS RODA GIGI Jenis roda gigi yang dapat dipakai untuk sistem transmisi dan penerus daya : 1. Roda Gigi Lurus (Spur Gear) torsi hingga 25.000 kg.m, putaran hingga 30.000 rpm, dan kecepatan hingga 70 m/s 2. Biaya produksinya lebih murah untuk rasio kecepatan Berapakahjumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan. 100 Kumpulan Contoh Soal Bahasa Inggris Pilihan Ganda Dan Essay Jawaban Soal Bhs Inggris Paket Hal 165 Kelas X Kurikulum 2013 Soal Ulangan Ujian Bahasa Inggris Kelas 10 Semester 1 Uas Bahasa Inggris Kelas 10 Sma. Bank Soal SMP Soal dalam word Disusun perbab Jumlah Hargatraktor mini Kubota berbagai tipe mengalami perubahan hampir setiap tahun. Tercatat pada 2019, tipe Quick Impala ditawarkan mulai harga Rp21 juta, Quick Zena seharga Rp36,5 juta, dan yang paling mahal yakni Kubota M9540 (4 Roda) mencapai Rp350 jutaan. Sebagai referensi terbaru, kami sajikan info perbandingan harga traktor mini Kubota Perancangan dan Pembuatan Alat Peraga Transmisi Roda Gigi (Bagian ALAT KOMUNIKASI WIRELESS MENGGUNAKAN PEMANCAR DAN PENERIMA FM UNTUK PENGENDARA SEPEDA MOTOR: DESAIN LOGIKA FUZZY UNTUK PENGUKURAN KECEPATAN DAN TORSI TANPA SENSOR PADA MOTOR DC oleh Nofa Fajar Jiwanto (041910201144) Jurusan Teknik Elektro, Program Studi S1 Teknik perancanganulang transmisi roda gigi lurus pada sepeda motor honda astrea star 85,8 cc dengan daya 6,27 kw dan putaran 7.500 rpm dengan menggunakan metode elemen hingga. perancangan ulang transmisi roda gigi lurus pada sepeda motor honda astrea star 85,8 cc dengan daya 6,27 kw dan Rodagigi dalam- banyak dijumpai pada transmisi roda gigi planit (planitary gear) dan roda gigi cyclo. design : i = 2 maka jumlah gigi pinion= 20 (min) dan rodagigi wheel= 40 , maka gigi nomor satu akan selalu bertemu dengan Berbagai jenis spare parts maupun aksesoris sepeda motor terbuat dari logam-logam pilihan bermutu tinggi sesuai Jumlahroda gigi pada counter gear juga tergantung dari jumlah speed gear. Untuk transmisi 4 percepatan bisa memiliki 4 gigi counter dan satu gigi input yang memiliki diameter berbeda-beda. 7. Slidding gear Berbeda dengan speed gear, sliding gear merupakan roda gigi yang terpaut dengan poros output. 5 Reduksi transmisi roda gigi = 1,5 2. Roda gigi kerucut Jumlah roda gigi (gear) = 27 gigi Jumlah roda gigi (pinion) = 18 gigi Modul = 8,46 mm Bahan roda gigi = FC 18 Kekuatan tegangan izin 3. Poros Bahan poros = G 10500 AISI 1050 ditarik dingin Panjang poros = 172 mm Diameter poros = 11 mm 4. Pasak 43 Penampang pasak = 5 x 5 (mm) Panjang Roadbike atau sepeda balap digunakan untuk menggambarkan sepeda yang dibuat untuk melakukan kegiatan bersepeda dengan kecepatan tinggi di jalan beraspal. Jangan gegabah memilih sepeda balap yang tepat atau hanya ikutan tren. yang merujuk pada jumlah roda gigi. Sebagian besar sepeda mempunyai 8-10 gigi. Baik chainrings maupun cogs Untukperhitungan lainya pada perbandingan roda gigi diferensial yang kami gunakan adalah 40T untuk roda gigi ring gear dan 36T untuk roda gigi motor listrik. Dikarenakan pada pemilihan sparepart yang kami gunakan adalah bagian dari differential Viar Karya 200. Sehingga untuk mendapatkan perhitungan kecepatan roda belakang adalah sebagai berikut : Beberapapedoman yang disebut dengan jumlah roda gigi maju yang mereka tawarkan (misalnya, 5-speed) sebagai cara untuk membedakan antara lain transmisi otomatis atau manual yang tersedia. perlu untuk melakukan sinkronisasi kecepatan gigi oleh blipping throttle ketika pergeseran ke gigi lebih rendah di sepeda motor. Transmisi sinkronisasi Elemenelemen mesin dalam perancangan mekanis edisi. Fandy Saputra. Download Download PDF. Full PDF Package Download Full PDF Package. This Paper. TUGAS BESAR ALAT ANGKAT DAN ANGKUT. by Rabil Agung Ginanjar. Download Free PDF Download PDF Download Free PDF View PDF. Rancangan josia sihotang. 800ccKecil Mesin Transmisi Sepeda Motor Gigi Mundur , Find Complete Details about 800cc Kecil Mesin Transmisi Sepeda Motor Gigi Mundur,Kecil Transmisi Mesin,Gearbox Mesin,Sepeda Motor Gigi Mundur from Gearboxes Supplier or Manufacturer-Chongqing Xinliba Motorcycle Co., Ltd. wNsrtjC. Sepeda motor yang menggunakan transmisi manual memang lebih ribet dari pada sepeda motor yang menggunakan transmisi otomatis, karena pengoperasian transmisinya dilakukan secara manual menggunakan pedal kaki. Meski begitu transmisi manual tetap banyak digunakan pada sepeda motor bertipe bebek maupun sepeda motor yang satu ini memang sangat penting karena mempengaruhi gerak motor seperti halnya komponen mesin motor atau pun komponen aki motor. Ada 2 jenis type transmisi ada yang manual dan juga yang otomatis, untuk penjelasannya mari kita simak artikel dibawah ini 1. Transmisi OtomatisTransmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Pada sistem transmisi otomatis ini digunakan tekanan minyak transmisi otomatis dan mekanisme gesek, untuk mengubah tingkat Transmisi ManualTransmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan atau pun menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur R, gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan. fungsi gear pada sepeda motor juga ikut anda dalam hal percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi motor selain dapat meneruskan atau memindahkan tenaga hasil output mesin ke roda, sepeda motor juga harus mampu berjalan dalam semua kondisi jalanan baik jalan yang datar maupun menanjak atau menurun. Dan oleh karena itu sepeda motor membutuhkan sistem pemindah tenaga, di dalam sistem pemindah tenaga terdapat komponen utama pada gigi transmisi sepeda motor terdiri dari rangkaian susunan gigi-gigi yang berpasangan dan berbentuk kemudian menghasilkan perbandingan gigi-gigi. Salah satu pasangan gigi berada di poros utama input shaft atau main shaft dan pasangan gigi lainnya ada di poros keluar output shaft atau counter shaft. Jumlah gigi kecepatan yang ada pada transmisi tergantung dari model dan fungsi sepeda sepeda motor tipe bebek biasanya menggunakan gigi berjumlah 4. Untuk sepeda motor kelas menengah ke atas biasanya gigi transmisinya berjumlah 5. Dan cara pengoperasionalnya untuk mengunci gigi adalah dengan menekan atau menginjak pedal TransmisiTransmisi atau gigi transmisi berfungsi untuk mengatur momen atau tenaga mesin sesuai dengan kondisi jalan yang dilalui mesin sepeda motor, momen atau tenaga mesin tersebut selanjutnya diatur dan dibagi tingkat kecepatannya. Sedangkan prinsip kerja dari sistem transmisi adalah mekanisme yang bisa dipakai untuk mengubah kecepatan putaran poros engkol menjadi kecepatan yang diinginkan untuk tujuan tertentu dan sesuai dengan kondisinya pada sepeda motor. Bagian transmisi ini juga tidak sedikit bisa menjadi penyebab engkol motor keras karena kurangnya perawatan atau pun hal penjelasan tentang transmisi pada motor serta fungsinya, sekian artikel kali ini semoga artikel yang saya bagikan kali ini bermanfaat bagi teman-teman pecinta otomotif, dan juga menambah wawasan kita semua. Selamat membaca dan sampai jumpa lagi di artikel berikutnya. Salam hangat selalu dari penulis. Sistem transmisi dibuat untuk men-transmite atau menghubungkan putaran yang dihasilkan oleh mesin ke roda. Tapi transmisi tidak menghubungkan begitu saja, melainkan ada mekanisme perubahan momentum didalam transmisi. Itu karena fungsi transmisi adalah sebagai pengatur perbandingan gigi agat motor mampu bergerak dalam kecepatan tinggi dan juga mampu bergerak di medan tanjakan. Ada dua jenis transmisi pada motor yakni ; Transmisi manual, jenis yang ini menggunakan beberapa perkaitan roda gigi untuk menghasilkan perbandingan yang berbeda. Untuk memilih perbandingan gigi biasanya dilakukan melalui selektor. CVT, continously variable transmission atau transmisi otomatis menggunakan variable diameter gear untuk menentukan moment output. Sistem ini memungkinkan motor beraksekerasi dengan cepat dan bisa bergerak dalam kecepatan tinggi tanpa prose pemindahan gigi. Untuk model transmisi manual, sebelumnya juga sudah kita bahas. Namun pada pembahasan sebelumnya itu, kita hanya membahas cara kerjatransmisi manual. Sekarang, kita akan bahas nama-nama komponen yang ada pada transmisi manual sepeda motor. Nama Komponen Transmisi Manual Motor dan Fungsinya img by Pada transmisi sepeda motor, ada dua kelompok komponen yakni bagian gear box dan mekanisme perpindahan gigi. Untuk bagian gear box, memiliki komponen sama seperti transmisi mobil namun pada mekanisme perpindahan giginya, jauh berbeda. Selengkapnya simak saja ; A. Bagian Gearbox shaft Poros input adalah sebuah batang besi berbentuk silinder yang terletak pada poros kopling motor. Fungsi dari poros input adalah untuk menangkap putaran dari kopling untuk disalurkan ke gear set didalam transmisi 2. Input gear Input gear adalah roda gigi yang terletak dan menempel pada poros input. Fungsinya sebagai drive gear atau gigi pemutar yang menggerakan roda gigi counter. Input gear umumnya memiliki bentuk yang lebih kecil dari counter gear agar proses perbandingan gigi bisa lebih besar. 3. Output shaft Poros output adalah batang besi berbentuk silinder yang terletak dibelakang input shaft. Meski terletak dibelakang input gear, namun poros ini tidak terpaut dengan poros input. Sehingga kecepatan putar input shaft tidak mempengaruhi kecepatan putar output shaft. Disepanjang output shaft inilah roda gigi pengubah momen diletakan. 4. Output gear Sama halnya dengan input gear, output gear juga berperan sebagai driven gear yang berfungsi memutar rantai agar motor bisa bergerak. Gigi output ini umumnya terletak dibagian luar dari gear box karena terhubung dengan rantai motor. 5. Speed gear Speed gear adalah gigi independet yang terletak di sepanjang output gear. Mengapa dikatakan indipenden, karena roda gigi ini tidak terpaut dengan poros output. Sehingga meski speed gear berputar poros output tidak akan berputar. Namun, speed gear ini selalu terpaut dengan roda gigi counter. Sehingga saat motor dihidupkan speed gear akan selalu berputar karena counter gear juga berputar. Disalah satu sisi speed gear terdapat nut yang bisa terhubung dengan sliding gear ketika sliding gear bergerak menempel dengan speed gear. Jumlah speed gear dalam satu transmisi tergantung dari berapa tingkat percepatan transmisi tersebut. Untuk transmisi 4 percepatan memiliki 4 buah speed gear dengan diameter yang bervariasi. 6. Counter gear Counter gear adalah roda gigi yang berperan sebagai distributor. Karena fungsi dari counter gear yakni untuk menyalurkan putaran dari input gear ke masing-masing speed gear. Jumlah roda gigi pada counter gear juga tergantung dari jumlah speed gear. Untuk transmisi 4 percepatan bisa memiliki 4 gigi counter dan satu gigi input yang memiliki diameter berbeda-beda. 7. Slidding gear Berbeda dengan speed gear, sliding gear merupakan roda gigi yang terpaut dengan poros output. Sehingga besar kecilnya RPM sliding gear juga sama dengan RPM output gear. Dinamakan slidding gear karena roda gigi ini dapat bergeser slide. Pergesaran roda gigi pada sliding gear dimaksudkan agar roda gigi ini bisa terpaut dengan salah satu speed gear. Lokasi dari sliding gear ini terletak antara dua speed gear. Roda gigi ini berperan untuk memilih percepatan transmisi. Jadi saat kondisi netral, sliding gear terletak ditengah. Saat kita injak tuas transmisi, maka sliding gear akan bergerak kekanan atau kekiri dan menempel pada speed gear, sehingga putaran dari input shaft bisa terhubung ke output shaft. B. Bagian Mekanisme Perpindahan Gigi 8. Tuas transmisi Tuas transmisi rasanya sudah tahu semua bahwa fungsinya adalah sebagai input yang digunakan pengendara motor untuk mengatur percepatan transmisi. Tuas transmisi pada motor, umumnya berbentuk sangat simple karena hanya bergerak naik dan turun. 9. Selector Arm Selector arm adalah lengan yang terletak setelah tuas transmisi, lengan ini akan bergerak setelah anda menekan atau mengungkit tuas transmisi. Bentuk dari arm ini, memiliki dua pengait yang terletak dibagian atas dan bawah. fungsi pengait ini adalah untuk menggerakan selector drum. 10. Overshift arm Lengan ini terletak berseberangan dengan selector arm, fungsinya untuk mencegah agar putaran selector drum tidak berlebihan. Overshift arm juga terhubung dengan tuas transmisi sehingga ketika anda menekan tuas transmisi, maka dua lengan ini sama-sama bergerak ke atas. 11. Arm return spring Seusai menekan tuas transmisi, maka tuas akan kembali ke posisi semula. Begitu pula dengan selector arm dan overshift arm, dua komponen ini akan kembali ke posisinya. Agar tidak terjadi pembalikan putaran selector drum, maka dua lengan ini memiliki kemampuan retrain atau mengembang. Bentuk luar arm yang landai membuat lengan ini mengembang secara otomatis saat bergerak kembali. Dan arm return spring berfungsi untuk mengembalikan posisi lengan saat mengembang. 12. Selector pin Selector pin adalah sebuah batang kecil yang terletak diujung selector drum. Fungsinya sebagai media untuk memutar selector drum, saat tuas transmisi digerakan maka selector arm akan mendorong bagian ini agar selector berputar. 13. Selector drum Selector drum adalah komponen utama dalam mekanisme perpindahan gigi transmisi manual sepeda motor. Komponen ini memang bekerja hanya dengan berputar. Namun pada permukaan drum terdapat thread atau alur yang berkelok. Alur ini berfungsi untuk dudukan shift fork, sehingga ketika drum berputar shift fork akan bergerak kekanan dan kekiri sesuai lekukan alur. Dan gerakan ini dimanfaatkan untuk memindahkan sliding gear. 14. Shift fork Komponen terakhir adalah garpu pemindah, sudah jelas bahwa fungsi dari shift fork ini adalah untuk memindahkan posisi sliding gear agar bisa terkait dengan salah satu speed gear. Dalam satu unit transmisi manual, bisa terdapat tiga buah shift fork untuk transmisi 5 percepatan dan dua buah shift fork untuk transmisi 4 percepatan. Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai komponen transmisi manual sepeda motor dan fungsinya. Semoga bisa menambah wawasan kita. Rasio Roda Gigi – Dalam dunia otomotif, ada begitu banyak hal yang perlu kita pelajari dan kita pahami. Pasalnya dalam urusan permesinan baik itu mesin industri, mesin motor atau mesin mobil terdapat cukup banyak komponen yang saling terhubung satu sama hampir semua komponen yang terdapat di bagian dalam mesin memiliki bentuk dengan ukuran bermacam-macam, mulai dari kecil hingga besar. Meski begitu, besar kecilnya komponen akan tetap dapat mempengaruhi hasil akhir atau kinerja mesin Hukum dan Cara Menghitung Rasio Roda GigiApa Itu Rasio Roda Gigi?Hukum Roda GigiCara Menghitung Rasio Roda GigiDua Roda GigiLebih dari Dua Roda GigiCara Menghitung Kecepatan Roda GigiOleh karena itu tidak heran jika dalam dunia permesinan ada yang namanya perhitungan pasti. Seperti halnya perhitungan untuk menentukan rasio roda gigi yang harus tepat guna menentukan banyak hal. Seperti kecepatan tempuh, deselerasi, torsi, daya dorong roda gigi hingga penentu pentingnya perhitungan tersebut, maka ketika membuat sebuah roda gigi harus di tentukan dengan tepat. Apalagi ketika roda gigi tersebut dipakai untuk keperluan mesin kendaranaan atau mesin sesuai dengan judul diatas, kali ini akan membagikan panduan lengkap mengenai cara menghitung rasio roda gigi dan kecepatan roda gigi beserta penjelasan lebih seputar apa itu rasio roda gigi. Jadi bagi kalian yang penasaran silahkan simak ulasannya berikut Itu Rasio Roda Gigi?Rasio roda gigi biasanya juga di kenal dengan Gear Ratio atau perbandingan roda gigi. Yang dimana merupakan jumlah rasio output dan input sebuah roda gigi yang di hitung pada gear ratio sendiri terdiri dari susunan seri dua atau lebih roda gigi yang biasanya dipakai untuk mengurangi atau menambah kecepatan torsi yang terletak pada output Roda GigiMemiliki peranan yang cukup penting pada kinerja mesin motor atau mobil, dalam pemakaiannya roda gigi juga memiliki hukum pasti. Dimana hukum roda gigi dinyatakan bahwa angular velocity rasio atau rasio kecepatan sudut antar gigi yang berkaitan selalu memiliki gaya konstan atau Menghitung Rasio Roda GigiAturan utama pada saat dua roda gigi atau lebih yang saling bertautan, maka jika roda gigi yang mendapatkan gaya putar langsung dari mesin memiliki ukuran lebih besar dari roda gigi yang roda gigi yang digerakan akan memiliki putaran lebih cepat dan begitu juga sebaliknya. Mengacu hal tersebut, maka rumus rasio roda gigi adalah T2 jumlah gigi pada roda gigi kedua dibagi T1 jumlah gigi pada roda gigi pertama.Dua Roda GigiUntuk menentukan gear ratio pada dua buah roda gigi maka syarat utamanya adalah terdapat dua buah roda gigi dengan ukuran serupa atau besar kecil. Nah berikut contoh cara menghitung rasio roda gigi yang akan otoflik berikan untuk dua buah roda hitung lebih dulu jumlah gigi atau tonjolan gigi kecil yang berada di pinggir roda pada roda penggerak atau roda yang diputar oleh mesin. Disini kami contohkan gigi roda penggerak berjumlah itu hitung juga gigi yang dimiliki oleh roda gigi yang digerakan. Sebagai contoh, roda kedua ini memiliki gigi berjumlah 30 mengetahui jumlah kedua roda yang ada pada roda gigi penggerak dan yang digerakan, maka langkah berikutnya kalian hanya perlu mebaginya sesuai dengan rumus yang kami jelaskan raio roda gigi yang dimiliki oleh dua roda gigi tersebut adalah 30/20 = 1, hasil perhitungan tersebut, bisa kita ketahui bahwa roda gigi penggerak dengan jumlah gigi lebih kecil harus memutar satu setengah kali roda gigi yang digerakan untuk bisa membuat roda gigi yang digerakan bisa berputar satu putaran. Atau dengan kata lain putaran pada roda gigi yang digerakan akan memiliki putaran yang lebih dari Dua Roda GigiJika ada lebih dari dua buah roda gigi yang saling berkaitan. Maka roda gigi pertama tetap menjadi roda penggerak dan roda gigi terakhir akan menjadi roda gigi yang digerakan. Sedangkan roda gigi yang berada dibagan tengah menjadi roda gigi nirbeban yang umumnya dipakai untuk menghubah arah seperti diatas, hitung jumlah gigi yang ada pada roda gigi penggerak. Sebagai contoh bagian ini memilki jumlah gigi sebanyak 30 itu hitung jumlah gigi yang ada pada roda penggerak yang kali ini kita contohkan hanya memiliki jumlah gigi sebanyak 7 lupa hitung juga jumlah roda gigi nirbeban atau roda gigi tengah jika di perlukan untuk mengetahui rasio roda gigi tersebut. Disini kita contohkan memiliki 20 menentukan gear ratio pada roda terakhir atau yang digerakan maka kalian hanya perlu membagi jumlah gigi penggerak dengan roda gigi penggerak. Maka perhitungannya adalah 30/7 = 4, ingin menghitung rasio roda gigi nirbeban diatas, maka kalian harus membagi setiap roda gigi yang digerakan dengan roda gigi rasio roda gigi nirbeban bisa dihitung dengan cara membagi 20/7 = 2,9 dan 30/20 = 1, hasil perhitungan pada gigi nirbeban sebenarnya tidak akan pernah sama dengan rasio untuk seluruh rangkaian jika di jumlahkan. Namun rasio akhir tersebut harus tetap sama jika di Menghitung Kecepatan Roda GigiSetelah mengetahui rumus dan cara perhitungan rasio roda gigi diatas, maka kalian kini bisa menghitung perbandingan final gear ratio dengan mudah. Lalu bagaiman caranya ketika kita ingin mengetahui kecepatan atau rasio pada gigi yang digerakan?.Nah untuk mengetahui berapa kecepatan gigi yang digerakan, maka digunakanlah rumus S1 kecepatan putar dari roda gigi penggerak × T1 gigi pada roda gigi penggerak = S2 × T2 yang merupakan kecepatan dan gigi pada roda gigi yang contoh roda penggerak memiliki kecepatan 130 rpm dengan jumlah roda gigi sebanyak 30 buah. Maka untuk menghitungnya dapat kalian gunakan cara × T1 = S2 × T2130 rpm x 7 = S2 × 30910 = S2 x 30910/30 = S230,33 rpm = S2Dari hasil perhitungan diatas, bisa kita simpulkan bahwa jika roda gigi penggerak memiliki kecepatan 130 rpm. Maka roda gigi yang digerakan akan memiliki kecepatan sebesar 30,33 rpm. Kenapa lebih lambat? tentu saja karena roda gigi yang digerakan lebih besar, otomatis akan membuat putarannya lebih lambat dibandingkan roda gigi itulah kiranya informasi yang kali ini dapat sampaikan seputar cara menghitung rasio roda gigi, hukum dan juga pengertian rasio roda gigi. Sekian dan semoga informasi diatas bisa menjadi refensi yang menarik. tergelincirnya sabuk atau tali adalah fenomena umum, dalam transmisi gerakan atau kekuatan di antara dua poros. Efek tergelincir adalah untuk mengurangi rasio kecepatan sistem. Secara presisi mesin, di mana rasio kecepatan yang pasti sangat penting seperti dalam mekanisme arloji, satu-satunya dorongan positif adalah dengan roda gigi atau roda bergigi. Penggerak gigi juga disediakan, kapan jarak antara pengemudi dan pengikut sangat kecil. Kelebihan dan kekurangan Berikut ini adalah kelebihan dan kekurangannya Penggerak Gigi dibandingkan dengan penggerak lain, misal ikat pinggang, tali dan rantai penggerak Keuntungan Ini mentransmisikan rasio kecepatan yang tepat. Dapat digunakan untuk mengirimkan daya yang besar. Dapat digunakan untuk jarak pusat poros kecil. Memiliki efisiensi tinggi. Ini memiliki layanan yang dapat diandalkan. Memiliki tata letak yang kompak. Kekurangan Karena pembuatan roda gigi memerlukan khusus alat dan peralatan, oleh karena itu lebih mahal daripada penggerak lain. Kesalahan dalam memotong gigi dapat menyebabkan getaran dan kebisingan selama operasi. Itu membutuhkan pelumas yang cocok dan metode yang dapat diandalkan untuk menerapkannya, untuk operasi yang tepat pengerak gigi. Klasifikasi roda Gigi posisi sumbu poros. Sumbu dari dua poros di mana gerakan harus ditransmisikan, mungkin a Paralel, b Persimpangan, dan c Non-berpotongan dan tidak paralel. Dua poros paralel dan co-planar yang dihubungkan oleh roda gigi . Roda gigi ini disebut roda gigi dan pengaturan ini dikenal sebagai roda gigi. Roda gigi ini memiliki gigi yang sejajar dengan sumbu roda. Nama lain yang diberikan pada spur gearing adalah helical gearing, di mana gigi cenderung ke sumbu. Roda gigi heliks tunggal dan ganda terhubung poros paralel ditunjukkan pada Gambar. 1 a dan b masing-masing. Tujuan dari gigi heliks ganda adalah untuk menyeimbangkan dorongan ujung yang diinduksi dalam roda gigi heliks tunggal saat mengirimkan beban. Itu gigi heliks ganda dikenal sebagai gigi herringbone. Sepasang roda gigi pacu secara kinematis setara dengan sepasang cakram silinder, yang dikunci untuk poros paralel yang memiliki kontak garis. Dua poros non-paralel atau berpotongan, tetapi coplaner yang dihubungkan oleh roda gigi diperlihatkan pada Gambar 1 c. Roda gigi ini disebut roda gigi bevel dan pengaturannya dikenal sebagai roda gigi bevel. Roda gigi bevel, seperti roda gigi taji mungkin juga memiliki gigi mereka condong ke wajah bevel, dalam hal ini mereka dikenal sebagai roda gigi heliks. Gambar. 1 Dua poros tidak berpotongan dan tidak paralel yaitu non-coplanar yang dihubungkan oleh roda gigi ditunjukkan pada Gambar 1 d. Roda gigi ini disebut roda gigi miring atau roda gigi spiral dan susunannya dikenal sebagai roda gigi miring atau roda gigi spiral. Jenis roda gigi ini juga memiliki kontak garis, rotasi yang mengenai sumbu menghasilkan dua permukaan nada yang dikenal sebagai hiperboloid. Catatan Ketika roda gigi bevel sama memiliki gigi sama menghubungkan dua poros yang kapaknya saling tegak lurus, maka roda gigi bevel dikenal sebagai mitre. Hiperboloid adalah padatan yang dibentuk dengan memutar garis lurus pada sumbu bukan pada bidang yang sama, sehingga setiap titik pada garis tetap pada jarak konstan dari sumbu. Gearing cacing pada dasarnya adalah bentuk spiral gearing di mana poros biasanya di sudut kanan. 2. Menurut kecepatan perangkat roda gigi. Roda gigi, sesuai dengan kecepatan tepi roda gigi, dapat diklasifikasikan sebagaia Kecepatan rendah, b Kecepatan sedang, dan c Kecepatan tinggi. Roda gigi yang memiliki kecepatan kurang dari 3 m / s disebut sebagai roda gigi kecepatan rendah dan roda gigi yang memiliki kecepatan antara 3 dan 15 m / s dikenal sebagai roda gigi kecepatan sedang. Jika kecepatan roda gigi lebih dari 15 m / s, maka ini disebut roda gigi kecepatan tinggi. 3. Menurut jenis persneling. Roda gigi, sesuai dengan jenis persneling, dapat diklasifikasikan sebagaia Gearing eksternal, b Gearing internal, dan Rack dan pinion. Gambar 2 Dalam gearing eksternal, persneling dari kedua poros bertautan secara eksternal satu sama lain seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2 a. Yang lebih besar dari dua roda ini disebut roda taji atau roda gigi dan roda yang lebih kecil disebut pinion. Dalam gearing eksternal, gerakan kedua roda selalu berbeda, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2 a. Dalam persneling internal, persneling dari kedua poros bertautan secara internal satu sama lain seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2 b. Yang lebih besar dari dua roda ini disebut roda annular dan roda yang lebih kecil disebut pinion. Dalam gearing internal, gerakan roda selalu seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2 b. Kadang-kadang, roda gigi poros menyambung secara eksternal dan internal dengan roda gigi dalam * garis lurus, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3. Jenis gigi seperti ini disebut rack and pinion. Itu gigi garis lurus disebut rak dan roda melingkar disebut pinion. Sedikit pertimbangan akan menunjukkan bahwa dengan bantuan rak dan pinion, kita dapat mengubah gerak linier menjadi gerakan putar dan sebaliknya seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3. Gambar. rak dan pinion 4. Menurut posisi gigi pada permukaan gigi. Gigi pada permukaan gigi dapat berupa a Lurus, b Miring, dan c Melengkung. Kita telah membahas sebelumnya bahwa gigi taji memiliki gigi lurus sedangkan gigi heliks memiliki gigi cenderung ke pelek roda. Dalam hal roda gigi spiral, gigi melengkung di atas permukaan pelek. Sumber Gupta, R. K. J. 1982. Machine Design Mks & Si Units. Ram Nagar, New Delhi.

jumlah roda gigi transmisi pada sepeda motor dengan 5 kecepatan